Aujourd’hui, environ un tiers des 23 000 arrêts de tram et de bus respectent les prescriptions légales. Malgré les progrès réalisés, des efforts supplémentaires sont nécessaires. Les coûts élevés et les processus de planification complexes sont toutefois de gros défis pour les communes. A côté de la surélévation des bordures de trottoir et la création de surfaces de manœuvre suffisantes pour les chaises roulantes, des aspects comme la sécurité du trafic, les accès piétonniers ou l’harmonisation avec d’autres projets de construction doivent être pris en compte. C’est pourquoi rendre des arrêts accessibles prend parfois des années. Dans l’intervalle, un service de navette doit être mis à disposition pour ceux qui ne sont pas encore équipés. Fabio Pacozzi