La demande en solutions de mobilité partagée réduisant l’empreinte carbone des transports est importante, y compris au-delà des grands centres urbains. Or, dans les zones concernées, le développement de mesures de partage requiert certains efforts. Le rôle des villes et des communes est donc déterminant. Celles-ci peuvent s’appuyer sur le programme «Shared Mobility Booster» initié par l’Académie de la mobilité du TCS en collaboration avec l’association Chacomo. Ce programme met à disposition des informations de base, des outils d’analyse, des prestations de conseil ainsi qu’une coordination multifournisseurs, afin d’accompagner les villes et les communes depuis la planification jusqu’à la mise en œuvre. L’initiative Shared Mobility Booster est soutenue par SuisseEnergie et les cantons de Berne, Fribourg, Genève et Zurich. «Le programme ‹Shared Mobility Booster› présente les offres existantes et propose des conseils personnalisés.» Jonas Schmid, responsable Nouvelles mobilités, Académie de la mobilité du TCS En savoir plus: www.sharedmobilitybooster.ch Jonas Schmid

Face à cette interrogation, une approche centrée sur les utilisateurs se révèle être incontournable. L’observation active, l’analyse des comportements et l’immersion dans le quotidien des employés et de la population offrent une perspective plus authentique et profonde qu’une simple collecte de besoins. Adoptées durant tout le cycle de vie d’un projet, ces méthodes permettent de détecter des problématiques non exprimées, de comprendre les interactions réelles avec les services communaux et d’identifier des axes d’amélioration significatifs: Commencez par comprendre les problèmes rencontrés en testant l’expérience d’un usager et en vous immergeant dans l’activité du service communal concerné, voire en pratiquant quelques jours de «job-shadowing» Impliquez très tôt les utilisateurs finaux en organisant des ateliers participatifs ou des groupes de discussion Réalisez des tests d’usabilité de prototypes et des phases pilotes Mettez en place des canaux pour collecter et analyser les retours des utilisateurs de manière continue une fois la mise en service réalisée Exploitez les données à disposition pour identifier les tendances d’utilisation et détecter les problèmes Mettez en place une gestion des demandes d’évolution qui laisse la place à la créativité en organisant des ateliers de cocréation En intégrant de telles méthodes, les administrations communales s’assurent de maintenir et de renforcer la proximité avec leurs usagers tout en restant alignés avec leurs propres besoins et exigences d’efficacité. Alors, et si chacun de vos projets commençait par une journée d’immersion au guichet communal? Grégory Grin

Le nouveau modèle comptable harmonisé MCH2 est censé être plus clair et faciliter les comparaisons entre communes. Un sondage aléatoire montre que les communes sont en principe satisfaites, même s’il y a aussi des critiques. «Le nouveau plan comptable est conçu de façon plus compréhensible que l’ancien MCH1. Grâce à la comptabilité des immobilisations, l’établissement des comptes est certes plus complexe mais aussi plus parlant», note Andreas Bindschädler, responsable des finances de la commune d’Hinwil (ZH). Erich Huber, chef de l’administration des finances de Guin (FR), relève que la gestion financière est plus transparente avec MCH2. Mais il déplore aussi une réglementation excessive dans certains domaines et le fait que le changement implique davantage de ressources en personnel. Pour Pascal Eichmann, directeur des finances et des impôts de Bischofszell (TG), le calcul coût-bénéfice est positif. «Les directives comptables du nouveau modèle sont certes plus strictes, mais les règles sont maintenant uniformes et permettent la comparaison.» «Les règles comptables du nouveau modèle sont certes plus strictes. En revanche, il existe désormais des règles uniformes.» Pascal Eichmann, directeur des finances et des impôts de Bischofszell (TG) Fredy Gilgen